交通卡狂想曲

狂想曲好久沒寫了。說起來最近好忙...。原本以為簡單的東西，寫一寫變成論文。論文當然沒觀眾緣..... 還在想該怎麼改善.....。這段短短的就好。

先別管波卡了，悠遊卡真正的問題是平均「含金量」太低




悠遊卡的話，我覺得打破北捷壟斷的限制是件好事。雖然看起來是北捷失去優勢，但是沒先經過第一次的打破特權連結，就無法做到擴大營運規模這件事。很多事並不是單向推論合理就是唯一方法。我覺得古典經濟學理論常常忽略邊際問題。例如，手機飽和了，手機品牌接下來前途在哪裡？北捷吃下全台北市的交通了，接下來呢？它跟政權有高度相關，難道就跟政權共存亡？一個政府設立的機構比私人企業更沒遠見？這不正是近年來選舉支票都開來禍延子孫的景況？這樣的政府怎麼可能做好境內的建設？

悠遊卡曾經發生一件我認為最傷害消費者信任的案件。一位使用者欠卡費離站，卻被抓下來判罰高額罰金。大眾交通收費處，其實是最有效能控制使用者行動的位置。如果你不希望使用者欠款，就在欠款發生時就限制離場。如果讓欠款人離場，就補足欠款前禁止使用。這項判罰也許北捷有很多理由可以說得通，但是真實問題是自己控管失當，還把它隨機怪罪在使用者身上。我覺得這會是我在民間消費拒用悠遊卡的理由。我還真不想要東西買一買，結果急著去坐車時錢不夠。

我覺得悠遊卡或一卡通想要擴張的話，就該跟銀行合作，發展出回存模式。

也許會覺得奇怪，交通卡只是消費用，為什麼要存回銀行帳戶？不是去捷運櫃台就可以退卡提款？我自己的使用經驗是，很多情況下，我並不想把很多錢先存到交通卡中。為什麼我不存在銀行就好？銀行還領得出來，悠遊卡得退卡才行。加上交通卡本身是常態使用的工具。如果交通卡要用時常常沒錢，也是很煩人的事。兩個考量加起來，就是不要用最簡單。

台灣信用卡使用很困難。我很不習慣帶現金，常要領錢很煩。一堆零錢又超重。但是要在坊間小店刷卡又很害怕。所以，我覺得交通卡這類預付卡性質的工具能推廣的話會很好用。平常刷信用卡會擔心下個月還不完。但是刷預付卡儲金不夠就付不了錢了。對用錢概念是有幫助的。如果交通卡的錢可以回存銀行，我就不會太介意交通卡內的儲金會不會太高，反正都可以提出來在其它地方使用。而且交通卡還能幫忙做日常消費帳目追蹤。

第二個有幫助的是聯結電商消費。它有可能會比信用卡安全。即時扣款，消費者也能三小時內就看到付款情形，也不擔心信用卡超額盜刷的問題。由於目標在小額消費，也不算搶 visa/ master 等國際金融認證機構的生意；他們本來就沒打進台灣的這塊市場。